mam pytanie czy ktos z forumowiczów śmiga na oponach sportowo turystycznych np pilot road 2 ? i jakie wrazenia thx za odpowiedz

Ja śmigam na Pirelli Angel i sobie chwale. Wymagają więcej grzania ale jak już złapią temperature to można ładnie powinklować.

Tutaj masz jeszcze opinie nt. Pilot Road 2 i Pilot Road 3.

jezdziłem na PR2 ale w hornecie to rewelacja ale bardziej chodzi mi jak sie spisuja w litrowym sporcie ? a jak pirellki spisuja sie na mokrym ?

Mam Hornetke 900, więc moment obrotowy dość spory - większy nawet niż w R1. Naprawde ciężko o uślizg jak są nagrzane. Myśle że będziesz zadowolony. Kumpel ma gixxera k3 i pamiętam że latał na Pilot Roadach 1 i sobie chwali(chociaż są gorsze niż 2).

U siebie w FZS1000 mam obecnie Dunlopy Sportmax Roadsmart i nie mam zastrzeżeń co do przyczepności i wytrzymałości. Jednak moją jazdę nie nazwałbym ekstremalną. Do ostrzejszej jazdy założyłbym inne opony - Metzeler M3 Sportec. Oczywiście nie będą już tak wytrzymałe. Coś za coś...

mam te Metzelery co artoslav wspomniał i nawet z samego rana na chłodnym mokrym można jeździć, chociaż nie jakoś mocno odwijać bo ostatnio na 3 biegu zakręciłem porządnie całym kołem w miejscu ale jak tylko suchy asfalt to ile fabryka dała

M5 podobno trzymają tak dobrze jak M3 a wytrzymują znacznie dłużej.

Ja obecnie latam na qualifierach 2 od jakichs 3 tys km i jest OK.

zastanawiam sie nad zmana na sport-turys opone z tył tak to śmigam na MPP2ct i sa zajebiste czy sucho czy mokro

A po co zmieniać jak 2ct są dobre i sam to przyznajesz. Ja bym nie kombinował tylko te same nakładał, no chyba że chcesz tansze albo żeby na dłużej starczyła

właśnie chodzi o dłuzsze przebiegi bo duzo smigam na autobanie do niemiec co 2 miechy i tak sie głosno zastanawiałem ale chyba pozostane przy MPP2ct

Ja mialem Pilot Road 3 w mojej R1 i miedzy innymi przez to mialem wypadek. Trzeba je dluzej grzac ale i tak nie maja takiej przyczepnosci jak typowe supergumy. Przy awaryjnym hamowaniu mozesz miec problem.

Ja w swojej R1 mam założone Continental Road Attack. Nieźle się spisują na drodze, na torze kilka razy złapałem uślizg tylnego koła więc na tor średnio.

(2012-10-04, 04:45 PM)konusmarcin napisał(a): Ja w swojej R1 mam założone Continental Road Attack. Nieźle się spisują na drodze, na torze kilka razy złapałem uślizg tylnego koła więc na tor średnio.

Też miałem taką na przodzie i przy ostrzejszym hamowaniu blokowało mi koło z piskiem czyli słabo przyczepna.

ale to ze blokuje koło to nie znaczy o przyczepności,bo na każdej gumie zablokujesz koło..

no nie wiem śruba, jeśli koło z przodu przy hamowaniu idzie w ślizg to właśnie słabo się trzyma nawierzchni. Powinno motocykl postawić do pionu. Oczywiście mowa o suchej nawierzchni. Tył może się ślizgać ale przód musi stawiać bo ślizgiem przodu tracisz panowanie i lecisz na bok, a jak uniesie tył to jeszcze do opanowania.

prawda ale ja smigam nie na nówkach,ale i nie stare i jak chce zblokuje,i postawie piona,zależy jak operuje heblem ,ale mówimy tu o jakich tej conti,sprawdzę nap,gdyz takich ja nie używał i zład to nieporozzzz...

Pilot Road-y 2 na mokrym rewelacja. Poniżej mój filmik pokazujący dlaczego.

http://www.youtube.com/watch?v=Wkr36uDF_sg&feature=plcp

pozdro

pilot power 2CT i na suchym i na mokrym rewelacja

Eee, na sportowych slickach jak juz sie nagrzeja to piony wychodza nawet 13 grudnia w marznacym deszczu ze sniegiem. Sprawdzone gdzies pod Suwalkami, z pasazerem
Tez polecam na droge PP2ct, dobre gumki sa.