http://www.scigacz.pl/Benzyna,a,osiagi,l...16094.html

czyli jakby nei bylo wychodzi na to ze verva 98 jest lepsza od 95 na BP

ja tam nie zauwazyłem roznicy miedzy 95 a 98 mysle ze jak na litra moc jest juz tak duza ze ciezko odczuc roznice ale jak na moto o poj. 600 jest to odczuwalne...

Coś na temat:

http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asS...ure=g-vrec

Na hamowni hamowalem moje R1ki na Power Racing 102, Verve i czy co tam mieli kiedys na stacji i jakos wyniki w porownaniu do zwyklej zielonej sie nie roznily za mocno, tych maksymalnych 2 koni nawet nie odczujesz. Leje 95 od kilkunastu lat juz i nic nigdy z motocyklami sie nie dzialo.

Zobacz sobie temat o oktanach bo dość mocno studiowałem ten temat tam masz dużo napisane generalnie wyszło w kilku testach że do moto warto lać 98 ale v- power już nie bardzo bo nie ma różnicy. A jak chcesz miec pewność wlej najpierw jedno paliwo jedź na hamownie potem wlej drugie i będziesz wiedział co jest zgrane. Ja do R1 lałem 98 z Orlenu.

mi tam szkoda kasy na 98 i leje 95 cały czas i zapierdala wystarczająco

szczerze to wam powiem tak, roznica miedzy 95 a 98 dla silnika jest praktycznie żadna, przynajmniej przy jezdzie takiej zwyklej po miescie. Natomiast roznica miedzy ceną 95-98 przy zbiorniku paliwa tez jest praktycznie żadna. 95 zalozmy kosztuje 5.75 a 98 kosztuje 5.90 - 15gr na litrze x 14 srednio litrow to jest 2zl 10 groszy - roznica prawie zadna bo tak naprawde dopiero po 40 tankowaniach wychodzi Ci zbiornik taniej lejac 95. 40 tankowan to jest jakies 3 miesiace oszczednosc zadna a niektorym moze byc lepiej na sumieniu

http://r1-forum.pl/showthread.php?tid=61...5#pid15625

Tu masz troche informacji dotyczących paliwa ale potwierdzam że 10 czy 15 groszy więcej na litrze i to dla naszych pieknych maszyn naprawdę nie dużo ja mojej niuni nie liczyłem przeciez kobiecie się nie liczy

ja z doswiadczenia wyscigowo-samochodowego wiem ze lanie lepszego paliwa nie ma sensu jezeli mapa silnika nie zostanie pod to zestrojona, a takze inne parametry jak stopien sprezania,kat zaplonu itp. Lac mozna nie zepsuje sie ale moze byc slabszy na 98 niz 95. A wogole R1 maja gdzies napisane w manualu na czym powinno sie jezdzic?

Paliwo 98 ze względu na mniejszą podatność na spalanie stukowe stosowane jest w mocno doprężonych silnikach, w drogowych maszynach nie ma to najmniejszego sensu. Jeśli silnik zostanie zakuty, wzrośnie stopień sprężenia to benzyna 95 oktanowa może dawać nieoczekiwane spalanie stukowe

Wiem to z doświadczenia.

(2012-07-06, 06:46 PM)murgal napisał(a): Jeśli silnik zostanie zakuty, wzrośnie stopień sprężenia to benzyna 95 oktanowa może dawać nieoczekiwane spalanie stukowe

I właśnie dlatego XoXo musi lać 98 a w mojej jedyneczce styka 95.

Panowie i Panie troszkę odkopię temacik, bo dziś zalałem do swojego moto coś co sprawiło, że miałem z 5KM więcej (przynajmniej mam takie odczucie).
Dokładnie to zatankowałem cały (prawie, bo jeszcze była rezerwa) zbiornik paliwa benzynką o nazwie: Shell V-Power Racing Nitro+
Z opisu to ma 101 oktanów

Polecam każdemu zalanie całego! zbiornika takim paliwkiem. Silnik chodzi jakoś równiej, szybciej wkręca się na obroty.

To też się podziele wiedzą zaczepniętą z pewnego artykułu który czytałem.

W skrócie

PB 95 - większa moc, ale i gorsza praca silnika, możliwość (raczej rzadka) występowania spalania stukowego niezdrowego dla silnika.

PB 98 - odrobine mniejsza moc niż na 95, za to silnik pracuje "gładziej" i nie ma ryzyka wystąpenia spalania stukowego.

Paliwa premium(jak opisywany przez koczisa shell v-power) - dużo oktanów, a więc gładka praca silnika. Teoretycznie moc powinna być niższa, ale paliwo ma dużo dodatków które temu zapobiegają - silnik najdłużej pojeździ na takim paliwku.

Ja leje 95

(2013-05-19, 04:17 PM)drzewo napisał(a): Ja leje 95

Ja też, ale raz na jakiś czas myślę, że warto nalać coś lepszego

Ja jezdze na 98

Ja na 95 nie pojadę

Ja leję cały czas 98... I odczuwam różnicę między 95 a 98. 15gr to żadna różnica dla mnie. W sezonie robię mega dużo km ale... Ja np wolę kanapkę z szynką niż z samym masłem i dlatego do moto leję 98 ^_^

98, jak zaleje 95 bo innego nie ma na stacji to się jakoś gorzej czuję..

Panowie nie wiem po co sie spinacie z tymi oktanami w paliwie, skoro fabrycznie r1 jest strojone na 93 oktanowej benzynie przy temperaturze okolo 19 stopni. Na nic sie zdaja twierdzenia typu ze 95 szkodzi silnikowi itp. Owszem zalanie 98 i wyzej oktanowego paliwa pomoze zmniejszyc ryzyko spalania stukowego, ale od tego jest przeciez czujnik w silniku, ktory mowi ECU kiedy ma cofnoc zaplon, jesli takowe spalanie wystapi. Lanie wyzszej liczby oktanowej ani nie doda koni, ani nie odejmie. Poprostu minimalizuje utrate mocy (poprzez cofniecie zaplonu) przy wyzszej temperaturze powietrza zasysanego.
Jezdzac gdy mamy na zewnatrz powiedzmy 5 stopni mozna i by lac 90 oktanowke i nic sie nie stanie. Jak ktos sie wybiera na tor w upalne dni gdzie nazewnatrz mamy grubo ponad 30 stopni to wowczas ma sens lanie 98+.
Mowie tu oczywiscie o seryjnych i fabrycznych silnikach i ich oprogramowaniu i pomijam wszystkie modyfikacje zwiazane z moca jak zubozanie mieszanki, przyspieszanie zaplonu, doprezanie silnika itp, gdzie juz raczej sie stroi na 98+