Gr4, ja nie krytykuje tylko tak się zastanawiam czy warto było, ponieważ kaska to jednak była niemała w porównaniu do wartości całego motocykla...

Ja jak kupiłem swoją RN12 to miałem tłumiki przelotowe, decat + filtr K&N. Wszystko było niby ok. szła jak burza tylko jak odpaliłem to myślałem, że ogłuchnę (żona mówiła, że mnie słychać było z 5 km -> od razu wiedziała, kto jedzie). No i bez kata to jak odpaliłem w garażu podziemny to tak śmierdziało, że musiałem szybko wyjeżdżać żeby się nie zatruć (raz się nawet włączył alarm, bo garaż jest wyposażony w taką czujkę od spalin). W efekcie sprzedałem tłumiki przelotowe + decat i zamontowałem z powrotem oryginał. Jest trochę gorzej, szczególnie na wysokich obrotach, ale bez przesady dalej nie jest źle.
Zaleta tego jest taka, że teraz nie przejmuje się Policją, że mi mogą niezły mandat wlepić lub zabrać dowód a bez cata to dopiero może być problem jak sprawdzą (spróbuj jechać gdzieś za granicę np. do Niemiaszków to jak Ci dowalą mandat to będziesz musiał sprzedać ten motorek żeby to zapłacić).

Żeby nie było, że rozwiązanie miało same wady to oprócz minimalnie większej mocy to były również suuuuper efekty wizualne. Jak odwiedziłem brata pierwszy raz to żeśmy sprzęta nieźle od razu przetestowali. No i było już trochę ciemno i jak ciąłem tak na max-a na pierwszym biegu to brat mi mówił, że z tyłu to widział ogień (podobno na kilkadziesiąt cm). To akurat mi się nawet podobało... (co prawda to sam nic nie widziałem no, ale zawsze to coś...).

Tak wracając do tego tuningu to czy nie myślałeś nad założeniem jakiegoś turbo?
Jakbyś tak dmuchnął z 0,5 bara to przy tych obrotach, co one mają to byś wtedy zobaczył, co to znaczy przyrost mocy.
Nie wiem czy silnik by to wtedy wytrzymał mechanicznie, ale power-u to byś miał do bólu. Ja się trochę kiedyś tymi tuningami to z kumplem bawiłem i zabawa fajna polecam (byś się zdziwił ile można wycisnąć mocy z niby przeciętnego silnika).

W tym roku zamierzam sprawdzić swoją na hamowni to zobaczymy ile wypluje ten mój standard...

Pzdr.
Waldek