Ok więc zaczynamy nie chce mi się po kolei wstawiać fotek więc daje link do fotek na Fb
na czym mogą polegać problemy hmmm,pierwsze z czym miałem trudności to ściągnięcie linek z gaźników ale sprawne palce i śrubokręt no i poszło
następny problem polegał na moim nie dopatrzeniu odkręciłem kółko pompy olejowo-wodnej a wystarczyło wyciągnąć tulejkę i pompa się wysunęła. spory problem był z odkręceniem magneta nawet dorobiłem przyrząd ale nic to nie dało , najlepiej jest wkręcić śrubę z odpowiednim stożkiem i uderzyć pneumatem.
Zrywanie biegu pewnie każdemu jest znane , dwa koła zębate 2 i 6 biegu mają palce które trafiają w otwory są tylko 3 i pewnie dlatego się wyrabiają w nowszej wersji jest ich podobno 5 dlatego nie ma problemów.
Przy okazji dowiedziałem się, że palce były już obrabiane na tokarce czy frezarce.
Kolejną Ciekawą wiadomością że ktoś przede mną już rozbierał silnik jedna korba miała zupełnie inną czcionkę wytłoczenia niż 3 pozostałe i na trzech korbach był nadruk df czy db a na jednej de.
Następnie mój Ojczulek dopatrzył się na 1 pęknięcia a na drugim uszczerbienia czyli kolejne koszta :/
I tym sposobem zakupy wyniosą mnie 1900 zł i od groma roboty , jeżeli ktoś będzie wymieniał pierścienie to od razu mówię ,że nie macie co szukać, że ktoś to wam dorobi. Warsztaty które się tym zajmują wytwarzają pierścienie olejowe do 2 mm nie dadzą rady zrobić takich jakie powinny być czyli 1.5 x 2,6 mm. No i zębatki 2-ki i 6-ki raczej nikt wam tego nie wytworzy. Czyli chciał nie chciał zostaje tylko Ori czyli Yamaha. więc tak w yamaszce zagoszczą :
nowe pierścienie tłokowe
2 tłoki używki w dobrym stanie
nowe uszczelniacze zaworowe
nowy łańcuszek pompy olejowo-wodnej
koła zębate 2 i 6 biegu
nowy wodzik lewy ten bliżej łańcucha napędowego
Nowa uszczelka głowicy :d
i później tylko czekać na ciepłe dni , oczywiście pierwsze 1000 km spokojnie

poniżej link do fotek

https://www.facebook.com/media/set/?set=...037&type=3