(2013-01-19, 04:43 PM)korzen napisał(a): Tak jak w temacie, korzystając z tego, że pogoda nie sprzyja jeździe chcę przeprowadzić w tą zimę dokładny serwis sprzętu. Zaczynam właśnie od luzów zaworowych. I zwracam się do Was z prośbą o wskazówki. Przeglądałem serwisówkę i świadomie podejmuje się ryzyka. Sprzęt potrzebny do zadania mam. Na przyszłość na pewno przyda się innym.

Sprzęt RN09

Po krótce to co zrozumiałem:
1) odkręcić dekielek z prawej strony zwany: pickup coil rotor
2) ustawić znak T tak by zgadzał się ze znakiem na obudowie
3) po czym sprawdzić czy znaki na wałkach się pokrywają , jeśli nie obrócić wałem o 360 st. zgodnie z ruchem wskazówek zegara i jeśli wcześniej znaki na wałkach się nie pokrywały to teraz powinno być ok.
4) zmierzyć luzy za pomocą szczelinomierza i zapisać różnice
5) zdjąć wałki, powyciągać szklanki z płytkami
6) pomierzyć płytki mikrometrem i ewentualnie pozamieniać miejscami tak, żeby wymiary zgadzały sie z serwisówką ewentualnie dokupić płytki.
Cylinder 1 mierzymy w pozycji opisanej wyżej
przekręcamy wałem 180 st w prawo i mierzymy luzy na Cylindrze 2
przekręcamy ponownie 180 st w prawo i mierzymy luz na Cylindrze 4
przekręcamy 180 st w prawo i mierzymy luzy na Cylindrze 3
7) złożyć wszystko i przekręcić ostrożnie wałem słuchając czy wszystko gra.


Teraz pytanie, czy dobrze to zrozumiałem? jeśli są błędy to proszę o wskazówki

póki co jestem na etapie dobierania się do pokrywy zaworów tu też proszę o poradę jak to bezkolizyjnie zrobić.
Mam zdjętą obudowę filtra powietrza, porozpinałem kostki elektryczne znajdujące się nad pokrywą, zdjęłem plastikową zasłonke nad pokrywą i teraz jest tam taka gumowa i nie do końca wiem jak ją z tego miejsca usunąć żeby przy okazji nic nie uszkodzić. bezpośrednio pod nią widzę pokrywę zaworów.(serwisówka: 3.8 -pod numerem 12)

I od razu piszę że z góry dziękuje za wszystkie posty typu oddaj do warsztatu bo nie o to mi chodzi. Wszystko chcę zrobić spokojnie sam i będę dokładnie wiedział co mam.

Z góry dziękuję za każdą wskazówki.

Mam kolejne pytania:
Najpierw odnośnie punktu :3 - czy na wałkach rozrządu są punkty które mają pokryć sie z punktami na dekielkach czy bardziej trzeba je samemu zrobić? I w takim wypadku czy aby ustawić pierwszy cylinder w punkcie GMP wystarczy aby znaczek T na wale korbowym pokrył sie z obudową ? i działa to zawsze niezależnie od tego czy przekręcimy wałem o 360 czy 720 stopni ?

I pytanie odnośnie łańcuszka rozrządu : nie mogłem się doszukać danych o maksymalnym wyciągnięciu ogniw, znalezłem jedynie do łańcucha napędowego. a jeśli chodzi o rozrząd pisało tylko o doszukiwaniu się uszkodzeń?