Mogę trochę powiedzieć o olejach i oponach... 
Opony Diablo Rosso II - po 16 tyś. km zostało jeszcze z 1/3 bieżnika (najbardziej środek się zdarł). Bardzo dobra przyczepność na suchym od 10 stopni w górę. Poniżej tej temp, tył dwa razy mi się uślizgnął. Na mokrym delikatnie czuć nerwowość tej opony i trzeba uważać. 
Wygląda na to że opony będę zmieniał co sezon. W tym myślę nad Bridgestone 016 pro, s21/22
Oleje - pierwsze 6 tyś. km zrobione na Yamalube 10W40. Mam wrażenie, że silnik najciszej i najpłynniej na nim pracował. Drugie 6 tyś. km to LM 10W40, silnik (a raczej kosz sprzęgłowy) pracował nieco głośniej. Olej dość długo pozostawał jasny w okienku. Trzecia wymiana na LM 10W50 i na nim zrobione 4 tyś. km. Olej zdecydowanie nie dla mnie. Długo się rozgrzewa i szybko chłodzi. Bardziej dla osób które chcą poszaleć do okoła komina itd czy na jakieś początki torowania. Silnik pracował na nim ok. Ale czasem w trasie, podczas postoju na tankowanie było słychać, że się schodził i miał dźwięk jak nie rozgrzany (brak stuki puki jak na rozgrzanym).
Tak więc wrocę do Yamalube i sprawdzę czy mi się wydawało czy nie. Jak coś to wrocę do LM 10W40.
Dwa tygodnie temu była zdejmowana miska w celu sprawdzenia czy piec nie dostał (podczas kupna miał 36 tyś km jak wszystkie w ogłoszeniach - to jak vw passat, 220 tyś km od niemca i czy nie było resztek alternatora po awari rotora na poczatku sezonu. W misce i na ściankach silnika czysto, zero jakich kolwiek osadów (wewnątrz jak nowy, nawet zaciemnień po oleju nie ma). Na siatce smoka był tylko taki 2 centymetrowy kawałek plastiku alternatora z między magnesów. Mam nadzieję że następne sezony też tak bezawaryjnie miną