A wszystko po trochu prezesie .. wszystko ..
Tutaj chodzi też o to jak trzyma swoje parametry olej po 6.000 czy 10.000 km .. YL u mnie przegrywał masakrycznie po tych 3 dniach na torze w porównaniu do LM ... Robiła się z YL jakaś smaropodobna ciecz która między palcami raczej powodowała zacieranie się przy docisku niż smarowanie - no trudno to tak opisem wyrazić ..
Reszta no OK .. na pewno taka jazda nie jest problemem ani dla silnika ani płynów .. zabawa zaczyna się kiedy motocykl 200 konny nie jedzie na 15% ( ŻEBY BYŁO JASNE >> NIE IRONIZUJĘ, ROZUMIEM I POPIERAM JAZDĘ PO DRODZE z ROZSĄDKIEM na pierwszym miejscu !!! ) tylko są to zupełnie inne warunki niż kręcenie do oporu na każdym biegu i to co chwila, redukcje pod czerwone pole że antyhopping dostaje wścieku ( i niema to nic z czasami wspólnego - to jest zwykła i normalna jazda na torze typu Brno czy Hungaro czy Poznań ) ... a już o kartingu w upał nie mówiąc ..

Szymek z tego co pisał szykuje R1 na tor .. Na spokojnie i bez podtekstów, może nalać YL ten z tematu ( chociaż na prawdę 10w50 bym polecał ) polatać te pełne 3 dni czy 4 .. potem zalać INNY .. niekoniecznie LM ale byłoby fajnie 10W50 i porównać .. Być może ( i bardzo bym się cieszył ) RS4GP będzie wyraźnie świeższy !!! Wtedy temat będzie wyczerpany i wszyscy wiemy co warto kupić !