Problem jest nieco bardziej złożony niż wymiana oleju ...
Egzemplarze gdzie nie doszło do żadnej masakry w silniku ( magneto, kosz, wodziki biegów itd.. ) jeżdżą i jeździć będą .. niestety praktycznie cała reszta jest naprawiana gównianie i potem wychodzą kwiatki ..

Żeby się zabezpieczyć i mieć 100% pewności po zakupie to razu magneto z zamkniętymi magnesami, co 25-30 tysięcy km >>> micha w dół, kontrola panewek, rotory pompy, łańcuszek popy oleju (wody), kontrola kosza, wodzików, powierzchni pod wałkami rozrządu, łańcuszka rozrządu... i wtedy pewność że ten cud polata ..
ALE >> sprzęt bardzo ryzykowny przez te wbudowane wady fabryczne które zawsze są początkiem końca silnika w R1 ...
Stoi teraz na warsztacie piekna RN19 .. TTX, przód wkłady, brembo, licznik jak w MotoGP, tarcze Breaking, pełen Acrap .. cuda wianki .. i obrócona panewa ale niestety tak że wał na śmietnik .. Moto z Włoch .. poskładane na sztukę ... wytrzymało 500 km ..