Klucz pneumatyczny, serwisówka, klucz dynamometryczny i to tyle ..
Zasadniczo masz dwie upierdliwe kwestie ( jeśli pokonasz odkręcenie głównej śruby mocującej kosz ) :
1. Pompa oleju jest napędzana zębatką za koszem - dość trudno trafić na nacięcia - takie na krzyż - do tego trzeba wpasować tam tą tulejkę po której lata łożysko i dopiero próbować zapiąć na te "nacięcia" ..
2. Ten dynks od linki sprzęgła .. masakra się to składa .. lepiej zdjąć seger, poskładać i dopiero włożyć mocowanie linki na wieloklin, ustawiając na kropkę i dopiero seger założyć .. będzie szybciej i prościej niż bawienie się w kapą całą ...
>>> oczywiście tarcze i przekładki NIE POMIESZAJ .. odkładaj po kolei jak lecą i potem tak samo w kosz