Dlaczego?
Spuść powietrze..bo przy wymianie na wulkanizacji zawsze 2.6bar ale 2.8...jak pamietam odrazu spuściłem jak tylko do domu dojechałem ale tyle pompują na wulkanizacji (prawnie z pasażerem)

Odrazu na 2.2bar ja nieraz schodzę do 1.8bar ale to juz nie na zakrety a na prostą...asfalt zrywa

PS:Nigdy sie nie nagrzeje opona gdy bedziesz miał wysokie cisnienie (na pasażera)..
Ja wole jezdzic na niższym 2.0bar ale za to opona to jak klej na asfalcie po 10km..
Oczywisćie z cieśnieniem testuj bo r17" 50 a r17" 55 to co innego i zalezy od temperatury otoczenia...

Ps: Wazne opona musi kleić..na zakrety 2.2 (okolo) sam schodzilem do 1.8bar ale to juz wozi przy duzej predkosci nie mowiac o zakretach

Gdy moto wpada w shimmi pierwsze co ciśnienie tak na wypadek po wulkanizacji

---

(2018-02-27, 10:52 AM)Tazz napisał(a): Ja mam gume tylna 4 letnia i dopiero w tym sezonie ja wymienie owszem w 2017 ciezko bylo ja nagrzac
Ps.wska moja ma 30 letnie opony i ciągnie

Powiem lakonicznie... Załóż starą opone do auta np poj.1.6 to i na 2biegu bedzie palic opony
Zaloz nowe kapcie do auta 1.6 to zobaczysz ze na 2 biegu zdechnie

Wtedy pomyślisz spadek mocy?

Poprzedni post jest bardzo ważny ten to tak dla daty opon..

---

Dopiszę:

Dajcie tym co jeżdzą na torach stare opony..palą boki w miejscu i dopiero wyjezdzają na tor gdy pozbędą się próchna...
Na torze nie dalem bratu moto póki kapcia od brzega do brzega nie spalilem przy okazji rozgrzalem..(koc nie potrzebny)

PS: Próchno to próchno stara opona..zrób stoopie przekonasz sie..nawet gdy umiesz na starej oponie jest niewykonalne(gleba) szkoda pisać

.... APROPOS nowa opona musi się też dotrzeć ale jak lapie przyczepnosc to uslizgi masz kontrolowane...a nie jak lyzwy stara opona juz amen jak zlapie uslizg

---

Zapraszam na priv kto z okolic