Trochę poleciałeś z tymi kosztami.

W 2t cylinder co 2-3 tłoki, korba co 2, tłok nieco tańszy niż do 4t.
W 4t wiadomo, wszystko dłużej, ale koszta też wyższe. Do tego dochodzi rozrząd, gdzie zajęcie się tym jeśli ktoś samemu nie robi już trochę kosztuje, do tego części.

Mówisz o spalaniu na niekorzyść 2t, ale znowu 4t szybciej zjada opony i napęd.

Jasne, nie mówię absolutnie bazując na Enduro Krzeszowice, tylko na własnym zgłębianiu tematu jakiś czas temu i pracy w serwisie yamahy

Oczywiście koniec końców... 2t czy 4t sprowadza się do tego co znajdzie się w lepszym stanie i co komu bardziej pasuje, a w obydwóch przypadkach jak się dba tak się ma i nic na to się nie poradzi. Olejesz serwis 2t to żegnasz się z tłokiem, cylindrem, korbą, łożyskami, olejesz 4t to lepiej nie mówić.