Hajka jest brzydka jak noc i na zlocie nie pochwalę się ze mam jedną z niewielu rn04 200 hp jak nie jedyna, dowiedziałem się trochę w temacie i cenach.
Pierścienie i uszczelka OEM USA 80 zł za komplet na tłok i 200 zł, szybkie walki po 600 zł, jak pisałem dynojet-y już są, polerowanie kanałów ssących i wydechowych i gniazd zawodowych 300 zł, nie wiem czy planować głowice, nie chciałbym zmienić stopnia kompresji, choć teoretycznie opuszczenie głowicy może wpłynąć dobrze na moc ale z drugiej strony może rozjechać zapłon. Mając ostre wałki należało by odelzyć wał oraz tłoki w tym temacie mam mało informacji.

Do chłopaków z totem garage lekko kopci z odmy coś jak woda z czajnika przed gotowaniem ale nie tak bardzo i czy robiliście kiedyś taką modyfikacje? Chciałbym poznać waszą opinie w temacie ?

Druga opcją jest turbo w tym przypadku musiałbym zmniejszyć kompresje.

Jedno jest pewne coś powstanie i jestem tego pewien i każda opinia jest dla mnie bardzo cenna i nie bierzcie mnie za pryszczatego małolata co się naoglądał filmików na yt z ghostriderem bo tu się koszta nie liczą i jestem w stanie sprzedać nerkę żeby fantazję przenieść do rzeczywistości ;p

Co do skrzyni i słynnej dwójki, kły drugiego biegu zostaną zeszlifowane do fabrycznych kątów kosztem grubości kła oraz poddane azotowaniu.

   
Dodatkowo fotka, oceniajcie wydech montiego po przejściach (założyłem opaskę zaciskową z kwasiaka i zgubiłem go na drodze i trochę sfatygowany przez to jest

Byłbym mega wdzięczny jakby ktoś popytał wśród znajomych co ukończyli magisterkę z mechaniki o jakieś wzory. Najpierw chciałbym mieć wszystko przeliczone na papierze jak się ma waga tłoka do wagi wału i to wszystko razem wzięte do obrotów na minutę oraz do obliczenia momentu obrotowego, wiem że moment obrotowy spadnie kosztem większej mocy, ale znowu da się go trochę uratować poprzez zwiększenie obrotów