Zasadniczo to miałem nic nie pisać .. ale jedno muszę wyprostować bo się ludzie śmiać będą

PatrykNSR :
Zaczęło się wzorowo :
"Rozkład masy regulujesz tylko i wyłącznie odpowiednią pracą gazem w zakręcie."
Ale "praca" rozumiemy jako 3 fazy a nie myrdanie manetą w winklu bo to będzie gleba ...
Potem było też super :
"Odpuszczenie gazu w zakręcie powoduje dociążenie przodu, co następnie powoduje większą powierzchnie styku przedniej opony z asfaltem " ...
Dokładnie - do tego dochodzi jeszcze kwestia złożenia się przedniej zawiechy czyli zmiany ( zaostrzenia) geometrii kąta główki ramy motocykla w stronę ZACIEŚNIANIA zakrętu ...
Ale potem to już masakra
" i prostowanie się motocykla." ...
No niestety ale tak to nie działa .. i żeby ktoś nie próbował WYPROSTOWAĆ MOTOCYKLA w zakręcie ODPUSZCZAJĄC GAZ - bo to będzie jego "Last action Hero" :p ...
Podnosimy motocykl >>> DODAJĄC GAZU ..
Kładziemy motocykl ( zacieśniamy zakręt ) >> ODEJMUJĄC GAZ ..
Po zamknięciu manetki lub odjęciu gazu motocykl dosłownie się ZAPADA i zacieśnia winkiel !!
Technika ta jest często stosowana w bardzo ostrej jeździe po torze kiedy kierowca bierze zakręty "na kwadratowo" ( nie mylić z wyśmiewaniem tych co jadą w zakręcie 33 km/h ) .. Szybko wpada w zakręt na hamowaniu - zjeżdża do zewnętrznej po czym zamyka gaz, mocno składa motocykl i skręca jak najmocniej się da w dosłownie 1 sekundę po czym odwija manetę na maxa - prostuje motocykl i wystrzeliwuje z zakrętu ..
I tak to właśnie działa że niektórych po dodaniu gazu WYNOSI z winkla prosto w buraki a nei po zamknięciu manetki ..
Co do reszty to zewnętrzne kolano + ręka + klata na bak .. cycek od zewnętrznej strony ma leżeć na wewnętrznej stronie zbiornika .. ( wtedy i tylko wtedy wychodzi wam ten szpanerski łokieć )
Czy pięść czy dwie przy jajkach to kwestia wzrostu i długości rąk .. tu nie ma złotej zasady .. to tylko podpowiedź ..

Owszem - jest tez technika zacieśniania winkla DODANIEM GAZU .. wynika ona ze skrócenia odległości miedzy osiami kół kiedy tył powędruje ku przodowi po skompresowaniu tylnego amora .. ale to już jest mega skill i mega zestrojenie zawiechy ( zwykle już dawno NIE SERYJNEJ ) .. Kilak razy w życiu poczułem ten efekt na Pannoni ale zwykle zaraz po nim miałem rodeo po uślizgu tyłu ( ale to w głównej mierze przez serię z tyłu ) i było to absolutnie przypadkowe po gonieniu króliczka niż zamierzone ...