ja kupując RN22 2 sezony temu tez miałem mocną burze w głowie. wybrałem R1 z kilku powodów i tenajbanalniejsze:
- najlepsze spasowanie, stajling wykończenia elementów, szybkość zdejmowania owiewek i ich przeprosta a genialna konstrukcja i dostęp do ważnych elementów w moto (każdy koncern może conajwyżej pod tym względem podglądać Yamahe)
- połączenie rzędowego silnika i V to właśnie RN22
- mocny ze spodu
- bardzo miło się tym jeździ w gruncie rzeczy jak ktoś nie jest hiperwymagający
- powinna to być trwała jednostka jeśli przeanalizujecie obiążenie wału na wykresach (wiadomo że japończycy wymyślili sobie inne wady by jednak grzebać przy tym motorze)
- bardzo wyraźny licznik mający to co trzeba: wyświetlacz biegów działa idealnie
- genialne hamulce
- dostępność części zamiennych to pikuś na rynku wtórnym i nowych cześci w 3 dni masz wszystko co chesz w PL

a dlaczego przegrała konkurencja:
- BMW ideał gdyby nie strach o koszty serwisu - to motor genialny i idealny pod warunkiem że jestes bogaty i chyba sami wiecie dobrze co mam na myśli
- RSV4 niby rewelacyjna opinia pozorna, moto robi mega dobre wrazenie ale jaki fuks że nie wszedłem w puchar Aprilii w 2013 roku bo bym w skarpetach chodził, bardzo się psują i serwis jest zerowy, części zero, zamawianie elementów w trybie katastrofa i to co ważne: RSV4 jest słąba jak RN22 w porównaniu do BMW
- K9 motor w sumie nijaki, zacofany konstrukcyjnie i stylistycznie, do dupy hamulce, straszyli cos awariami pomp wody UWAGA: był to jedyny sensowny konkurent R1 i niemal stałem się właścicielem Gixa, kupiłem R1 tylko dlatego że igła stan taki jaki mi się wymarzył kolorystycznie i wyposażeniem trafił mi się w drodze po gixa.
- SC59 niby super ale ... skrzynie sypią się po prostu w każdym egzemplarzu i to kwestia czasu, niby nic strasznego bo ściągasz skrzynie w 20 minut od spodu i łatwy serwis ale nie idzie dostac szybko skrzyni bo wszyscy się zabijają o te cżeści na allegro. ponadto ten motor tez nie jest najmocniejszy, zdejmij w nim owiewke to zrozumiesz jaka zaplanowana zasadzka czyha na twoją cierpliwość. Ten olej mocno odstrasza, mam takiego kolege co zesrał by się broniąc marki HONDA i zawsze będzie twierdził HONDA HONDA HONDA tylko HONDA, szkoda ze się nie chwali że w 2 dni na torze wlewa 4 l oleju to tej ukochanej SC59, jak doda gazu a stoisz koło rury to cie rura opluje olejem.
- ZX10R gigant mocy ale wykończenie, zaprojektowanie i spasowanie elementów rodem z kimco, jeśli staniesz przy zx10 yamahą to wstydzisz się być właścicielem Kawy. wadliwe coś miały w silniku 2010-2011 czyli motor na chwile, największy problem miałem z licznikiem kawy który dla mnie był pomyłką i jest po prostu nieczytelny i nieintuicyjny, licznik jest znacznie o wiele lepszy w wersji po 2011 roku. to co jest uderzające to że każda kawa na torze jest wyglebiona i z czego to wynika? ano podejrzewam że ma tyle mocy że ten motor nie jest do oragnięcia - tak mi się wydaje bo tak sobie to wnioskuje jakim cudem kawa to reguła że odjeżdza zrolowana po zawodach
- Panigale: cena dla milionera a wystarczy się raz motor się przewróci i możesz motor wywalić na śmieci: rama to w sumie silnik a nie ta kratownica z zapałek
- MV przeciez nie ma takiego motora na swiecie
- KTM RC8 bardzo długo się zastanawiałęm nad tym bolidem: dwa gary nie są wg mnie szczytem komfortu, słyną z awaryjności, mam salon i serwis niemal za ogrodzeniem i coś tam widze i słucham co puka co stuka w temacie KTM i ... w Krakowie oni raz widzieli ten motor i nie umieją nic o nim powiedzieć, naoglądałęm się filmów jak RC8 na torze ma problemy ze sprzęgłem/skrzynią i nie wchodzi często bieg, najwazniejsze: po co kupowac motor który ma 155 koni i pali 20 litrów na 100 jak można kupić R1 która ma porównywalną moc a pali połowe z tego