Szukałem w forumowej wyszukiwarce i nic.

A pytanie jakie mnie nurtuje, to jaki moment ma być przy dokręcaniu śruby główki ramy, bo serwisówka podaje dwie wartości. Pierwsza, to 52 Nm, a druga to 18 Nm. O co chodzi? Wygląda to tak jakby najpierw trzeba było dokręcić większym momentem, a później mniejszym. Po kiego huja ja się pytam. I jakim momentem dowalić drugą śrubę, która idzie po tej gumowej uszczelce?

Poniżej obrazki, których niewiele dla mnie wynika.

Mi to wygląda na to, że najpierw 52, aby wszystko ścisnąć, następnie zluzować i dać 18Nm, bo tyle wystarczy.
Gdybyś dał 52Nm i tak zostawił to by było za mocno wszystko skompresowane, a gdybyś dał tylko 18Nm to całość nie ustawiła by się w odpowiednich położeniach.

Tak ja to rozumiem. Czy dobrze nie wiem. Ja laik mechaniczny jestem.

Nie tak Kuba, nakrętkę dokręcasz momentem 52 Nm, a drugą nakrętkę (na kontre) tylko 18 Nm, przy zablokowanej pierwszej nakrętce (żeby jej mocniej nie dociągnąć) ... i tyle

Mnie się wydaje tak jak pisze shogun_zag.

Ehh .. hopoki .... z tym waszym angielskim ;P ..

(2019-09-30, 09:17 AM)A.S. napisał(a): Ehh .. hopoki .... z tym waszym angielskim ;P ..

Teraz przeczytałem dokładnie i przecież tam jest dokładnie opisane co trzeba zrobić i pokrywa się to z tym co napisał Koczis :-)

(2019-09-30, 09:17 AM)A.S. napisał(a): Ehh .. hopoki .... z tym waszym angielskim ;P ..

Anglik w hotelu z kolegą, zamawiają herbatę do pokoju.
Dzwonią na recepcję:
- Two tea to room two.
Facet z recepcji:
- Pamparampampam!

Simon .. ju mejk maj dej !!!!!

Ci co dobrze znają angielski niech lepiej napiszą, a łacha drą z niewiedzy innych

Kuba to przecież napisałem że miałeś rację czyli najpierw dokrecasz 52 potem luzujesz do zera i następnie dokrecasz 18

Grzesiu wiem, ale może obaj się mylimy.

Nie, w manualu jest dokładnie tak napisane jak napisałem wcześniej

Dzięki za rozwikłanie tej zagwozdki. Za głupi sam na to jestem.

Najwyraźniej czytanie pisma obrazkowego nie jest moją mocną stroną ... ale próbowałem
Z tym łożyskiem jest podobnie jak kiedyś w Fiacie 126p było przy łożyskach kół ... a kto tam wiedział, co to kluczy dynamometryczny ... trzeba było dowalić nakrętkę na maksa, a później zluzować ją o 1/4 obrotu ... i już

Dokładnie .. i też było tam łożysko oporowe ( stożkowe ) jak zwał tak zawał .. zasada ta sama ..